空调自动停止运行怎么回事

空调自动关闭的原因主要有两种情况：一是系统的自我保护机制启动了；二是达到了预先设定好的温度控制目标而产生的正常反应。如果不是因为设置了停机指令的话，那么常见的原因有以下几种：制冷剂不足造成压力不正常、压缩机过热或者电气元件出现故障（比如温度传感器失灵、继电器接触不良）、电源电压不稳定、室外机散热受阻或者是电路板上的电容器老化等等硬件问题都会引起这种情况的发生，在此情况下，车载空调控制系统会自动停止工作来防止损坏发生。要进行准确地分析需要考虑出风口温度的变化、启停次数以及仪表故障提示等因素，并且还需要用到专业的诊断仪器和正确的检测程序来进行操作。

第一种情况是正常的温度控制停止运转

先看空调停机之前的工作情况：如果压缩机连续运转大约15-30分钟之后才停下来，并且室内的温度已经接近设定值（比如设为26度，实际测得是26.5度），然后隔上10-20分钟再重新启动起来的话，那么就属于典型的温控逻辑响应了，不需要进行任何操作。这时可以试着把温度降低一到两度并且增加吹风的时间来检验一下重启的规律是不是一直都很稳定。如果停机之后很长时间都不再重启（超过30分钟）或者刚刚开启马上就又关闭、反复地开启和关闭（间隔不到五秒钟），那么就进入到异常排查的过程当中去了。

第二部分对四类常见的故障进行快速自查

1. 制冷剂的状态：用手指轻轻触摸低压管（一般比较粗的是黑色保温管），正常的应该会有明显的冰凉的感觉并且会有些许的凝结水珠；如果只是感觉微微地有点凉或者热，并且在制冷模式下出风口温度大于12度，则说明缺少了制冷剂，不能自己添加，需要持有资质证书的专业人员使用电子天平按照一定量的标准来补充R134A或者R1234YF等制冷剂，并且要同时进行压力检查和泄漏检测。

2. 压缩机的工作情况：开启空调时可以听到发动机舱内是否有“咔嗒”声或者“嗡嗡”的电流声但是没有转动的声音，“咔嗒”声表示电磁离合器已经损坏或者卡死，而“嗡嗡”的声音则说明电磁离合器存在故障并且还在继续工作着。此时可以用万用表来测量一下电磁离合器线圈的阻值，在正常情况下该阻值应该在3-5欧姆之间，如果超出这个范围就说明电磁离合器出现了问题需要进行更换了。

3、传感器和电路部分要对仪表板下部车内的温度传感器进行清洁，并且要用万用表测量它的热敏电阻值，在25摄氏度的时候应该在2.3到2.7千欧姆之间，如果超出15%就要更换同型号的新传感器了；另外还要检查一下空调保险丝的位置，请参照用户手册第83页所示图示来查找它所在之处，并且可以用试电笔测试一下两头是否都通电。

4、散热和电压：熄火后用清水清洗冷凝器前部的柳絮、虫尸以及泥土等污物；用万用表测得点火状态下的蓄电池两端电压小于12.4V（怠速时小于13.2V）时，则要检查发电机的工作状况以及接地线束是否有生锈现象。

第三部分是专业的处理意见以及需要注意的地方

所有的高压制冷系统的操作、电脑模块的诊断以及电路板的修理都只能由具有GB/T 18344资质的汽车维修店来进行。自己拆卸压缩机或者添加冷媒会带来泄露的风险和对环境的危害；用的是不是原装的压力开关或者是传感器的话就会造成控制系统混乱。可以先查看一下OBD接口中关于HVAC系统的故障代码（比如B1234表示车内温度传感器信号有问题），然后再用压力表组来校正高低压之间的差距大于1.2兆帕的情况来进行确认。

因此汽车空调自动停机是由多种原因共同造成的，要准确找出问题所在需要层层排查，在确定了温度控制逻辑之后再检查硬件状况，并且不能随意更换零部件。